1、城市道路设计内容包括：人行道 人行道在城市生活中起着至关重要的作用，优越的人行道设计增加步行兴趣，吸引力的体现。人行道上的区 临街区：“区域人行道”的一段正面描述了建筑的延伸，无论是通过入口、门还是在路边的门店和夹层板。正面区域包括建筑物正面的结构和立面，以及紧邻建筑物的空间。
2、规划红线。道路红线是道路用地与城市其他用地的分界线，红线之间的宽度也就是城市道路的总宽度，所以当道路的中心线画出以后，则应该城市道路的规划宽度画出道路红线，如果有远期规划和近期规划，都应画出并注明。2）坡口、坡脚线新建道路由于原地面高低起伏必须有填有挖。
3、本规范主要技术内容有：总则；一般规定；道路通行能力；道路横断面设计；平面与纵断面设计；道路与道路交叉；道路与铁路交叉；路基设计；柔性路面设计；水泥混凝土路面设计；广场与停车场；道路排水；道路绿化；道路照明；交通设施；地下管线与地上杆线。
4、道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成。道路平面反映了道路在地面上所呈现的形状和沿线两侧地形、地物的位置，以及道路设备、交叉、人工构筑物等的布置。它包括路中心线、边线、车行道、路肩和明沟等。
城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产， 同时也要向前发展。对于传统和现代的东西， 不能照抄和翻版， 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式和风格， 塑造新的形式， 创造新的形象。 保持整体性原则。保持整体性原则可以从两方面来理解：一是从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。
满足城市道路功能需求 满足城市道路功能需求城市道路绿化主要功能是遮阴、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。我们在道路绿化建设时，须充分考虑行车，行人视觉特点，将路线绿化作为视觉线的导引对象，提高视觉质量，体现以人为本的原则。道路绿化另一个重要的功能是降温。
道路绿地要与其它的街景元素协调，形成完美的景观。（5）道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美，稳定的景观。（6）道路绿地应于道路上的交通、建筑、附属设施的地下管线等配合。（7）道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。
绿动园林认为高速公路景观设计应遵循以下原则：必须保证道路的使用功能和交通安全。应充分考虑高速行车所造成的视觉特征，切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。尊重自然，服从环保生态要求，结合生态建设和环境保护，弥补和修复因主体建设所造成的影响和破坏。结合并展示沿线的地域文化，尊重民俗、民风。
园路要主次分明要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑，统一规划。下面是我整理的园路设计原则，欢迎阅读参考！⑴主路。 主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动设施，形成全园的骨架和回环，因此主路最宽，一般为4～6m。
1、道路两侧景观改造的规划内容 改造原则 通过明确道路在整个绿地系统中定位，以及对道路两侧绿地现状的分析，得出以下改造原则：（ 1） 功能优先原则。在进行改造前，应明确道路在城市绿地系统中的定位，始终将道路交通功能放在首要位置。（ 2） 以人为本原则。
2、提升通行效率：通过优化道路布局、增加车道数、改善交通信号灯等方式，减少交通拥堵，提高车辆和行人的通行速度。增强安全性：通过改善道路标志、增加安全设施、提高照明度等方式，降低交通事故发生率，保障居民出行安全。
3、成华区绿道规划以府河、沙河、东风渠、三环路、绕城高速为骨架布设。Ⅰ级绿道，结合区内各绿地公园构成本区绿色生态网络系统。成华区绿道建设总长约90.41公里。届时，成华区境内的沙河公园、三洞古桥、新华公园、工业博物馆、成都动物园、北湖风景区、成都大熊猫繁育研究基地等16个景点将串在一起。
4、城市道路景观设计的主要内容 城市交通性道路景观 交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化，非常醒目的交通性标志和信号系统。有时道路两侧有建筑物，一边比较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余装饰，偶尔有一点雕塑或标志物得出现将起到丰富景观的作用。
5、景观设计总体布局说明 这一部分的说明往往是客户方最为关心和最想了解的内容，所以对于这一部分的说明必须尽可能的详尽、具体，必须具体到每一个具体景观的布局安排，同时也要详细说明用意。
6、相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。 4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如五条），造成人们在路口交叉处无所适从的现象。
1、雨水管道开始处的埋深为0米，通常布置在道路的北侧和北侧，在距路缘石5-2米的慢车道下方，不应将其布置在快速通道下方，以免在积水时影响交通，如果道路宽度大于40m，请考虑在道路两侧设置雨水管。雨水管的最小管径为400mm。
2、雨水管道的起端埋深为0米；一般布置在道路东、北侧，距路缘石5—2米的慢车道下；不宜布置在快车道下，以免积水时影响交通；如道路宽度大于40m，可考虑在道路两侧分别设置雨水管道。
3、道路红线宽度超过40m城市干道宜两侧布置配水、配气、通信、电力和排水管线。
4、一般规范内鲜有明文规定道路要求尺寸。设置道路尺寸可以按照消防规范来，消防规范里要满足建筑之间最小的消防间距。一般像厂区内的建筑防火间距设置在最新的 建筑设计防火规范 里面有。污水处理厂房属于戊类厂房，而戊类厂房之间的最小消防间距 按一般二级建筑防火等级来看 间距大概在10米左右。
5、管道应平直、稳固，缝宽均匀，管底无流水，管内无杂物，中线位置允许偏差15mm。雨污水管底部标高为主要检查项目，允许偏差为10mm。要求合格率100%。擦拭胶带和接口 管口应打毛，表面应光滑密实，不得有断续的裂纹和空鼓。管径大于500mm时，要求勾内缝。宽度和厚度偏差应控制在0和0—15毫米之间。
6、排水管道一般沿道路、建筑物平行敷设。污水干管一般沿管路布置，不宜设在狭窄的道路下，也不宜设在无道路的空地上，而通常设在污水量较大或地下管线较少一侧的人行道、绿化带或慢车道下。当管道埋深浅于基础时，应不小于5m；当管道埋深深于基础时应不小于5m。
1、第2条 城市道路交叉口应按城市规划道路网设置。道路相交时宜采用正交，必须斜交时交叉角应大于或等于45°，不宜采用错位交叉，多路交叉和畸形交叉。第2条 道路与道路交叉分为平面交叉和立体交叉两种，应根据技术、经济及环境效益的分析，合理确定。
2、城市道路纵断面设计 纵断面设计原则如下： 纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
3、b.在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。 c.在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。
4、平面线性设计问题道路平面设计是道路工程设计的基础，道路工程平面设计在严格遵循相关设计规范的基础上，应将道路行驶安全作为设计的要求。
5、为了解决这个问题，可以在道路两侧砌筑积水井，并配备排水泵。这样可以有效地排除积水，保证道路在雨天也能够顺畅通行。文明施工文明施工是道路建设中需要重视的问题之一。在施工过程中，需要平整场地，设计排水坡度，建立排水沟，以确保场容场貌整洁有序。这样可以有效地提高道路的美观度，为城市的形象加分。
6、以城市主干道设计为例，设计者需要在收集基础资料的基础上，考虑道路在城市交通网络中的定位和作用，确定适当的设计速度和车道数。在设计过程中，要注重道路的通行效率和安全性，设置合适的交叉口、信号灯和人行横道等设施。同时，要注重道路绿化和景观设计，提升城市形象和居民生活质量。