说明书概述1项目概况务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。第二部分 城市道路项目建设背景、必要性、可行性 这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
篇1：道路工程项目实施方案范文 为认真贯彻全区重大项目及重点工作推进会和全区经济工作会议精神，围绕全区总体发展目标，加快推进20xx年全区重大项目建设工作，现结合浔阳区战备路道路工程项目实际，特制定本方案。 项目基本情况介绍 战备路南起三里街路（庐峰小区南门），北止庐峰东路（天河观光宾馆）。
1、如下：道路交叉口多，易发生交通阻滞和交通事故。行人多，交通法规观念淡薄，违章行走，抢占机动车道。车辆多，运行无规律，争道抢行，任意停车，妨碍其他车辆行驶。
2、城市道路的特点主要体现在以下几个方面： 行人多：城市的人口密度高，尤其在上下班的交通峰时段，道路上的行人十分拥挤。个别人的交通安全意识、交通法规观念淡薄，违章行走，抢占机动车道；在无安全防护设施的路段和无指挥信号的交叉路口处，经常会有行人随意地横穿公路或在车道上行走。
3、方格形道路系统有利于交通流的调节，从出发地到目的地可以有多条路线可供选择。交通受阻时，可以改变行车路线。直线式道路施工方便，有利于建筑布置，街坊也比较整齐。小方格道路网的缺点是道路分工不明确，交叉口太多。方格形道路网不适用于地形复杂的城市。
路网密度是指城市中所有的道路总长度与城市总面积之比。城市路网是城市交通与城市发展的骨架，对合理路网间距的认识是路网规划的关键。但对合理路网间距的认识存在若干观点，致使路网间距的合理取值范围较大。
路网密度，城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构 2，道路面积率，城市一定地区内，城市道路用地总面积占该地区总面积的比例。3，绿化率，是指项目规划建设用地范围内的绿化面积与规划建设用地面积之比。
路网密度是城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络体系结构。依道路网内的道路中心线计算其长度，依道路网所服务的用地范围计算其面积。城市道路网内的道路指主干路、次干路和支路，不包括居住区内的道路。
题主想问的是“道路网密度是什么吗？”是城市道路合理性的基本指标。道路网密度是指在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。可以反映城市道路的发展规模和性质。合理、科学的路网密度能够满足人们的出行需求，提高交通效率，减少拥堵和交通事故的发生。
1、《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约5万公里，其中：主线8万公里，地区环线、联络线等其他路线约7万公里。
2、以下是建筑网对我国高速公路发展规划的内容简介。规划方案交通部自2001年开始组织编制《国家高速公路网规划》，并于2004年底经国务院审议通过。
3、国家高速公路网规划的基本思路是，以空间上的功能需求和结构优化为主线设计路网布局，主要分三个步骤：（一）实现首都与其他中心城市和大经济区的便捷连通，同时考虑中心城市之间的便捷连接，形成基本路网。
1、At：填方断面面积 Ht：填方中心线深度。另外还有其他的Wz，Wy（或者Bz，By）左右路基宽度。
2、道路网络规划：道路网络是城市交通的基础，需要根据交通需求、交通发展战略和公共交通规划进行合理的布局和设计。包括道路等级、道路网密度、交叉口设计、道路绿化等各方面的规划。
3、．在城市用地组织的基础上，有一个完整的道路系统 城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通 必须满足方便、安全、快速和环境美观的要求，做到道路功能清楚、系统分明， 组成一个合理的交通运输网，主要解决城市内部的客流、货运的流通。