一是外部因素，主要表现为运输需求拉动对枢纽发 展的作用；二是内部因素，主要表现在设备的更新、信息技术的发展和应用以及运输组织方法的改 进和创新。
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。
**交通便捷性**：轨道交通线网的结构特征直接影响到城市的交通便捷性。复杂的线路设计可以提供更多的出行选择，增加交通的灵活性和便利性。同时，轨道交通的站点设置也会影响人们出行的便利程度。 **土地利用和开发**：轨道交通线网的结构特征会影响城市土地的利用和开发。
其基本特点是按南北轴线对称布置房屋和院落，坐北朝南，大门一般开在东南角，门内建有影壁，外人看不到院内的活动。正房位于中轴线上，侧面为耳房及左右厢房。正房是长辈的起居室，厢房则供晚辈起居用，这种庄重的布局，亦体现了华北人民正统、严谨的传统性格。
都城城址的地理选择，如交通条件、水源条件、军事防御等地理条件选择基本上都周到而合理，城市的布局也是有计划进行的，或者是在原自然形成的基础上，又经人工规划布局而建成，因此城内的地理布局有的有明显的中轴线，有的主体高大建筑均称对峙。
新居住区是80年代以后在建成区周围开发、建设的郊区居住地区，其最大特点是职、住分离性。中、高层住宅多，配套设施全，生活环境好，核心家庭多。其居住者有两种类型：①自己购房的高收入阶层，趋向于高级住宅及花园式住宅；②单位组织搬迁者，多住中、高层楼群里。
明代，昆明城市建设的最大特点是开始用砖筑城。从有文字记载开始，昆明历代筑城均为土城，一直到明朝洪武年间才改筑砖城——云南府城。据记载，云南府城系洪武十五年（1382年）建，周围九里三分，“三百三十四步，共一千九百六十七丈”。“高二丈九尺二寸，向南。
据介绍，目前苏州已初步形成了古城居中，东园西区一体两翼的格局。新规划则将城南的吴县市区分区和城北的浒墅关新区也纳入其中，形成5个规划分区即组团。
旧城的改造要同新区建设相结合，组成就业和居住基本平衡的五个居住区：城区、艮山、上塘、武林和滨江。对于分散在市内的工厂，要结合工业调整和技术改造，改善不合理的布局；对严重污染环境而无法就地治理的企业，要逐步迁出。积极建设和发展水、电、交通条件比较好的萧山、临平、富阳、瓶窑、闲林埠等城镇。
1、城市设计要素包括：宏观层面1．天然环境，天然环境的主要特点/组成部分，天然景观、文化或社会经济资产在地理和视觉景象质素上的直接及间接影响，配合天然环境和景观。
2、而所有难以捉摸的城市现象，归根到底，是由社会中不同人群千姿百态的，有时甚至是极悬殊反差的心态和行为，不同的决策以及相互消长的作用，在不同的历史时期积累所形成的。因此，我们现在所看到的社会政治、经济、文化呈现出五彩斑斓的多元化不同，城市功能多样，形态风格迥异。
3、城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
4、五要素认为城市如同建筑，是一种空间结构，只是尺度更巨大，需要用更长的时间过程去感知，城市设计是一种时间的艺术，对于不同条件、不同人群，城市设计的规律有可能被倒置、打断、甚至是彻底废弃。
5、不论大小，既可以是电视塔、摩天楼，也可以是街钟、喷泉、雕塑，标志是形成城市空间的重要因素。中心点：中心点是人们活动的中心，其空间环境决定了人们对中心点的认同能力。意象元素是城市空间的骨架，在城市空间设计时，应抓住主要要素点，创造出独特的景观，以激起人们对整个城市的想象。
6、硬质景观设计是现代景观设计中的重要部分，也是构成城市形象的决定性因素之一。作为现代、后现代设计中的重要元素，硬质景观在改变设计品位和景观环境质量的同时，还体现了现代科技对景观作品的驾驭能力。